按照之前的约定，本周作为6月份最后一次发车，买入丘栋荣的中庚价值领航。

周周同行选择丘栋荣，一个原因是 基金经理能坚持自己的理念，没有像一些基金经理，抱团买入赛道股。

这两年，部分高景气行业的个股涨幅惊人，不少人唯赛道论，愿意用很高的估值去买。 但我认为， 再好的赛道，也要匹配一个合适的估值，估值是很重要的，不能只看景气度。

大家可以看到，周周同行中很少配置那些所谓的赛道风格的基金经理，更多的是均衡风格的经理。

我从季报中摘取中庚价值领航去年四季度的主要持仓，大家可以感受下，基本没有抱团股，估值都不高：

数据来源： 中庚价值领航2021年四季度报告

在季报和年报中，基金经理也阐述了自己的理念，比较清晰，和持仓吻合。 这种基金拿着就比较放心。

买入中庚价值领航的另外一个目的是 想配置港股，这个基金配置了将近50%的港股。 我认为港股的估值处于历史上很低的水平，值得配置。

不过，可能是抄底的人太多，或者是市场反弹了一段时间，中庚价值领航在开放申购没多久，近期又限购了，这次是限购1万元。

我原来的想法是配置到10%的比例，希望基金不要限购到太严格的金额，周周同行能买够。

通过这轮下跌，我们能学到什么

随着持续的反弹，我认为，市场已经脱离了之前的黄金坑，来到了 合理区间的下沿 。 当然，站在中长期的角度来看，当前的市场还是有性价比的。

我拿到了后台的一些跟投数据。

在这轮下跌中，大部分朋友，都随着主理人发车坚持定投，但也有少部分人，在市场下跌最严重的时候，放弃定投。

令我欣慰的是，还有一小部分人，在市场最恐慌的时候，勇敢的加倍买入，甚至数倍的投入。

不同的行为，带来不同的结果。 在底部加仓的朋友，账户应该已经浮盈了。 坚持每周定投的朋友，浮亏也大大减少。 但低位放弃定投的，则还有些距离。

这次的市场波动，可以很清晰的告诉我们， 对于定投类策略，下跌是好事，因为可以用更低的成本去买入，只要做好仓位管理和心理建设，下跌并不可怕，甚至能帮助我们更好的盈利。

当然，周周同行在这轮下跌也有可改进的地方。

由于要照顾到多数人，倍投的阈值设置的比较保守，导致策略未能进行倍投发车，只是在文章评论区中，对部分朋友回复说，有余力的朋友可以启动倍投。

图片来源： 4.26日“且慢陪伴”公众号文章评论区

我事后反思，根据市场的估值逐步变化跟投金额，或许更好一些，比如1.2倍、1.5倍。 因为，市场或许很难跌的那么低。

观察这次市场的下跌，即使在跌的最惨的4月底，部分股票，尤其是这两年基金重仓的茅指数股票，也没有跌倒很低估的价位。

或许是市场进化了，优质的股票，大家都看好，除非遇到流动性危机，不轻易跌到白菜价。

不知道大家有没有感觉，从2016年以来， 市场的波动在减缓，牛熊交替的规律在变化。

2015年之前，A股的状态是长达数年的熊市，叠加一两年的牛市脉冲。 而2016年之后，A股的状态是长达两三年的慢牛，叠加几个月到1年的熊市脉冲。

假设市场真的演化成这个样子，这意味着，熊市在变短。 我们的投资策略，也要随之变化。

换言之， 我们要利用短暂的熊市，买够。 下次再遇到下跌的熊市，我们应该睁大眼睛，兴奋起来，而不是畏首畏尾。当然，也需要考虑自己的风险承受能力。